고압 전동기 주치의 - 사전 개입시기가 있다

안녕 하십니까 기술고문 / 모닥입니다

이번에는 고압 대형 전도기의 주치의에 대한 사항입니다.

같이 깊이 있게 생각하여 봅시다

대형 전동기 주치의 역할

(2015~2019 주치의 관리 → 2024 주치의 부재 비교)

본 PLANT 전동기를 2014년 부터

LMCS-L1 CARE (운전상태 점검 및 진단 + O3 GAS 농도측정) 및 TREND관리

LMCS-L2 CARE (정지상태 점검 및 진단 + 절연진단) 및 TREND관리

LMCS-L3 CARE (BEARING INSPECTION) 및 TREND관리 실시를 하여 왔다

2019년에 11kV 대형 전동기들에 대해

"유지관리 기술지원 CONSULTING계약" 에 의거 CBDT를 진행을

하였으며, 이후 CORONA PENDEMIC에 의거

부하기계의 OVERAHUL작업이 지연(외국 MAKER로 S/V가 입국할수 없는 상황)되어,

전동기의 예방정비 작업도 중지

(사실은 전동기는 국내에서 실행가능하면 COVER하고 있었으나 전동기까지 중지)되었으며,

PENDEMIC이후에 운전 중 고장이 급증하게 되었다.

가슴아픈일은

"CORONA PENDEMIC시기에 주치의가 개입할 수 없는 시기에

전동기들의 열화가 가속화" 되었으며

예방적 조처를 실기하여, 절연파괴 등 고장이 발생하게 되었다.

이러한 사항을 DATA로 보면

● 정기적으로 O3 가스농도를 측정하여 TREND관리

● 2019년 CBDT(컨설팅 기반-진단교육) 에 의한 점검 및 진단결과에 대한 TREND관리

● 2024년 MOTOR STATE교육요청에 의한 교육시 활용자료

1. 자료소개

“이 자료는 진단 결과가 아닙니다.

주치의가 있을 때와 없을 때, 설비의 미래가 어떻게 달라지는지를 보여주는 기록입니다.”

2. 2015~2019년 : 주치의 관리 시기 (CORONA PENDEMIC 이전)

✔ 당시 관리 특징

• 정기적인 O₃(오존) 측정

• 동일 위치 · 동일 계측기 · 동일 기준

• 운전·정비 이력과 데이터 연계 해석

• 이상 시 주치의 사전 개입

✔ 결과 (자료가 말해주는 사실)

• O₃ 농도 상승 → 조기 인지

• 절연·베어링 열화 → 누적 관리 ★ LMCS-L3 CARE (BEARING INSPECTION) 로 완화조처

• “운전 DATA 이상 無” 상태 유지

• 대형 사고 없음

???? 이 시기 전동기는

      AGING현상은 있었지만 "관리되는 현상들"이었습니다.

3. 2020년 이후 : 주치의 부재 시기

✔ 관리 변화

• 주치의 관리 중단

• DATA 단절 (TREND 붕괴)

• 점검은 있었으나 연속성 없음

• ‘정상/이상’ 단편 판정 반복

4. 2024년 현재 : 다발적 고장 발생 (결과)

★2024년 진단 결과 공통 패턴

• O₃ 농도 20~50 ppm 이상 다수

• T-BOX 주변 O₃ 냄새 반복

• 권선 END DUST 축적

• BRG VARNISH / OIL RING 마모

• 절연 수치 급변 (PI, Δtanδ) 및 절연파괴 (12,200kW-6P-11kV MOTOR 2대)

  • 12200kW 1대는 CORE까지 교체

• “요주의 / 보류 / 미판정” 급증

★ 중요한 점은 이것입니다.

고장은 갑자기 늘어난 게 아닙니다.

관리가 사라지면서 ‘한꺼번에 드러난 것’입니다.

   모닥

5. 핵심 문제점 정리 (주치의 부재의 결과)

❌ 문제 1. TREND가 사라짐 -전문가의 핵심적인 관리 부재

• 수치는 있으나

• 비교 기준 없으며

• 변화가 보이지 않음 - 주치의의 진단업무가 사라짐 (의사업무의 80%는 진단임)

❌ 문제 2. 현상 위주의 대응

• O₃ ↑ → 가스 문제로만 인식

• 진동 ↑ → 베어링만 교체

• 결과: 근본 원인 방치

❌ 문제 3. RISK가 누적된 채 방치

• 전기·기계·열·환경 인자 상호 결합

• 관리 중단 기간 동안

• → 복합 스트레스 가속

❌ 문제 4. 고장이 “동시다발”로 발생

• 개별 사건 ❌

• 관리 공백의 후폭풍 ⭕

6. 이 사례가 말해주는 결정적 사실

대형 전동기는 관리하지 않으면 고장 나고,

관리하면 ‘예고’를 합니다.

  모닥

주치의는 고장을 없애는 사람이 아니라,

고장이 ‘위험’이 되기 전에 개입하는 사람입니다.

  모닥

7. 주치의 역할의 본질적 역할

“주치의는 꽃(현상)을 보지 않고,

뿌리(근본 원인)를 관리하며,

수리가 아니라 Risk 최적화를 추구합니다.”

  모닥

8. 왜 지금 주치의가 필요한가 (제안 논리)

지금 상황은?

• 다발적 고장 발생

• 설비 노후 + 가혹 운전

• RISK가 이미 표면화

지금 필요한 것은?

• 더 많은 수리 ❌

• 더 잦은 점검 ❌

• 다시 TREND를 복원하는 주치의 체계로 전환하여 관리 ⭕

9. 주치의 제안 핵심

???? LMCS 주치의 도입 시

• O₃·절연·진동 연속 관리

• RISK LEVEL 단계화

• 사전 개입 기준 명확화

• 다발 고장 → 관리 고장 전환

???? 최종 제안멘트

“2019년까지 고장이 없었던 이유는

전동기가 달랐기 때문이 아닙니다.

‘주치의가 있었기 때문’입니다.”

모닥

“지금의 고장은 새로운 문제가 아니라,

관리가 중단된 시간(CORONA PENDEMIC)의

결과입니다.”

 모닥

“그래서 저희 제안은

새로운 진단이 아니라,

다시 주치의를 복원하는 것입니다.”

 모닥

다시한번 강조하면

“대형 전동기는 수리 대상이 아니라,

주치의가 관리해야 할 고위험 자산입니다.”

모터닥터 합장